|Bōsōzoku| --> Эпоха тюнинга автомобилей в Японии

Босодзоку — одна из самых известных полукриминальных субкультур Японии. Они появились как субкультура, состоящая из криминальных группировок лихачей-мотоциклистов, а вскоре часть босодзоку перешла на автомобили. В целом, босодзоку характеризуется яркостью, динамичностью и скоростью, отражая страсть молодежи к экстремальным развлечениям и жизни на пределе.

С момента своего скромного начала в промышленно-развитых окраинах японских городов 1950-х годов банды босодзоку, катающиеся на своих мотоциклах, превратились в молодежную культуру, насчитывающую более 40 000 членов.

С каждым годом популярность движения росла, банд становилось больше и им хотелось выделяться на фоне других. Поэтому участники кланов придумывали целые образы как себе, так и своему транспорту. Как правило, это были до неузнаваемости переделанные мотоциклы, зачастую без глушителя — чтобы ездить действительно громко. Со временем многие из них пересели на автомобили, не потеряв при этом страсти к их тюнингу.

Однако любовь к театральным эффектам, хулиганским поступкам, осуждение со стороны СМИ и общества создали босодзоку устойчивую негативно-скандальную репутацию. Что, в конце концов, правительству Японии, пришлось создать специальные исправительные учреждения.

Сейчас движение босодзоку постепенно идёт на спад, основная часть дистанцировалась от криминала, сохранив при этом легальный образ жизни «банд мотоциклистов». Нынешние босодзоку — взрослые байкеры, вся деятельность которых находится в рамках закона. И несмотря на то, что субкультура потеряла былую популярность, она оставила за собой узнаваемые образы и фантастический тюнинг автомобилей.

Поэтому в визуальном исследовании я хочу рассказать не только об истории, отношения государства к этой субкультуре и особенностях их стиля, но и о тюнинге транспорта, являющегося главной отличительной чертой босодзоку.

70 лет назад Японии в том виде, как мы ее знаем, не существовало. Вместо технологического гиганта конца XX-го и начала XXI-го века Япония после Второй мировой войны лежала в руинах. Несмотря на то, что промышленный и коммерческий секторы восстанавливались за счет инвестиций, мало что делалось для стабилизации общества, которое тоже было разрушено войной.

Уличные группировки босодзоку начали появляться в 1950-х годах. Первыми членами становились бывшие военные летчики-камикадзе, а само объединение носило название «Каминари дзоку» («клан грома»). Ранее высоко ценимые в обществе и привыкшие к жизни, полной опасностей и крайностей, эти ветераны объединились и образовали группы. Но время шло, старшие члены уходили на пенсию, и в мотоциклетные банды начали вступать молодые люди, которые стремились всеми возможными путями освободиться от оков закона. Так, маргинализированная молодежь выражала недовольство и гнев, а иногда вступала в смертельные стычки с противоборствующими бандами.

В те времена каждая группа мотоциклистов имела собственное название, а под общим названием «босодзоку» («агрессивный гоночный клан») их объединили в 70-х годах за учиненные беспорядки. Японские журналисты использовали этот термин для описания всех мотоциклетных банд, наносивших обществу ущерб.

Они ездили большими группами по 100 и более байкеров, и не только ссорились с правоохранительными органами, но и жестоко расправлялись с каждым, кто вставал у них на пути. И уже в первой половине 1975 года количество босодзоку составляло 571 клан. А в 1982 год, ставшим золотым веком босодзоку, было более 42510 членов, которые были разделены на 754 банды, но с того момента все пошло на спад.

Лишь в 90-х годах правительство предприняло серьезные меры по борьбе с Босодзоку, практически искоренив преступную составляющую субкультуры к 2004 году. Однако тенденция кастома живет и по сей день.

Отличительной особенностью босозоку является их поведение на дороге. Небрежная езда, не исключающая движение по встречной полосе, игнорирование светофорных сигналов, отказ подчиняться полиции и не использование шлема при передвижении на мотоцикле. Езда по городским улицам с высокой скоростью для Bosozoku — это не просто гонка на время, это езда для удовольствия. В ней участвовало огромное количество байков (позже машин), которыми управлял лидер (Sentosha). Он ехал первым и контролировал обстановку. Его никто не обгонял, тем самым выражая ему уважение.

Вместо гонок некоторые участники банд предпочитали устраивать беспорядки и наводить панику в окрестностях. Они модифицировали выхлопную систему для сверх громкого звука, и разъезжали по окрестностям развивая на ходу флаги Японской Империи, крича слоганы, бросая бутылки с зажигательной смесью, крушили припаркованные автомобили, тем самым раздражая прохожих и наводя страх на окружающих.

Одним из их любимых занятий подростков (как правило, это были ребята 16-20 лет) является shinai boso: езда на полной скорости и хвастовство перед прохожими на самых оживленных улицах Японии. Shinai boso — это тщательно подготовленное заранее действие: оно начинается с определенного места сбора, которым может быть городской парк или автостоянка, где собираются члены, принадлежащие к нескольким бандам, в определенное время, уже установленное во время предыдущего босо драйва.

Их количество может варьироваться от десяти до более чем ста, и им много раз приходится менять место встречи и час, чтобы избежать полицейских рейдов. Shinai boso обычно проводится ночью и включает в себя несколько рискованных заездов средней продолжительностью два часа с несколькими антрактами.